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33108轴承报价,33108圆锥滚子轴承游隙装配

新型号:33108

所属类型:圆锥滚子轴承

品牌:特工

  • 价格:电议
  • 发布时间:2020/08/24 14:52
  • 数量:大量
  • 所在地:山东 聊城
产品详情
产品参数
新型号 33108
旧型号 3007708E
品牌 特工
分类 圆锥滚子轴承
内径 40mm
外径 75mm
厚度 26mm
重量 0.496kg
列数 单列

33108 轴承型号报价,33108圆锥滚子轴承游隙装配

一、33108 轴承型号报价:

这的33108轴承型号指的是:33108 圆锥滚子轴承,其旧型号为3007708E圆锥滚子轴承;

33108轴承(圆锥滚子轴承)滚动体列数为单列;

33108轴承(圆锥滚子轴承)的品牌:特工TG

33108轴承(圆锥滚子轴承)报价为:¥42.12

联系电话:18063515928

二、假如,33108 圆锥滚子轴承的装配游隙调整不当会造成怎么的不良后果?

1、装配游隙过大。

33108 圆锥滚子轴承装配时其游隙过大,会造成工作部件审轴,从而引起主被动锥齿轮产生冲击载荷,会使主被动锥齿轮廓损加剧,严重时也会打齿。同时由于锥齿轮的窜动也会导致主被动锥齿轮啮合痕迹的改变,致使其工作时噪音加大(有的在加速时发响,有的在减速时发响)。圆锥滚子轴承的轴向游隙过大,其径向游隙也会同时增大,径向游隙过大,其轴承在工作时就会产生侧向力,导致不能使所有滚子同时受力,而是只有部分滚子受力。只有部分滚子受力,又会加剧轴承的磨损,导致轴承寿命臧短或碾压起皮而使轴承损坏。

图 1

2、装配游隙过小。

33108 圆锥滚子轴承装配时调整的游除过小,会在轴承T.作过程中温度升高后,因其热膨涨而使游隙消除,使其在无间院状态或过盈状态下工作,从以的毁。综比所述,圆锥滚子轴承的装配游鹏过大或过小都会产生严重的不良后果,那么共标准是多少?其标准又怎么来判定呢?

3、装配游隙的调整方法

装配游隙的调整方法有两种:一种是采用加减两圆锥滚子轴承之间隔套厚度(加减调整垫片)的方法来调整其装配游隙,称为调整垫片厚度法。这种调整方法多别于汽车,装载机咸速器主动齿轮处;另一种是利用旋松紧固螺母的方法来调整其装配游隙的,这种调整方法多用在汽车的前后轮毂和汽车,装载机主减速器被动齿轮处。具体方法是先将调整螺母旋紧,使圆锥滚子轴承处于无游隙状态,然后将调整螺母旋松18-1/5,使其有装配游隙,这种方法的缺点是调整螺母在旋紧的时候旋到多紧才合适,也就是其扭紧力矩是多少才合适,圆锥滚子轴承有多种系列、多种型号。其扭紧力是不一样的,对于每种型号圆锥滚子轴承的扭紧力矩,也没有一个统一的标准和规定,扭紧力矩没有规定,如扭的过紧或过松,在过紧或过松的状态在将调整螺母旋松1/8-1/5圈,其装配游隙也很难保证合适。

滚动轴承结构复杂,型号繁多,为了便于生产管理和使用,采用代号表示方法。我国滚动轴承代号采用汉语拼音字母和阿拉伯数字组成。整个轴承代号分为前、中、后三段。前段用数字表示游隙组别,用字母表示精度等级。中段用七位数字从右向左表示内径、直径系列、类型、结构特点、宽度系列。后端用字母和数字表示轴承的结构变化和特殊材质及特殊技术要求等。

在游隙组别中,基本组游隙用0表示,辅助组游隙用1-9九个数字表示,每个数字代表不同的组别,每种型号,每种组别的游隙要查很的工具书才能得到。这里的问题是多数圆锥滚子轴承上未标明游隙的组别,也很难买到或找到这种很的工具书。

4、33108 圆锥滚子轴承装配游隙的判定

4.1、数据测量法

1)装配游隙的测量法:具体方法以减速齿主动齿轮体为例。将调整好的减速器主动齿轮体放平,让圆锥滚子轴承的内圈、外圈呈垂直状态,把一个百分表或千分表的表架固定,表针顶在主动齿轮轴的一端。往返推拉减速器主动齿轮轴,从表面上直接独处其读数,算出其两个圆锥滚子轴承的算术平均值后,再查其工具书上规定的装配游隙,看是否达到规定值。

这种方法的缺点是:操作复杂;很难找到工具书;有些部位无法测量。所以这种方法很少采用。

2)滚动阻力测量法。滚动轴承再滚动时有滚动阻力,滚动阻力的大小可以反映出装配游隙的大小,滚动阻力过大或过小都不合适,具体方法是调整好的减速器的减速齿轮体水平放置,用弹簧秤的一端勾住主减速齿的凸缘,拉动主动齿轮,使其旋转,观看主动齿轮开始旋转的那一刻弹簧秤的读数,其读数合理则装配游隙合适,繁殖不行。这种方法虽然从理论上行得通,在实际操作中却有难度,其很大的难度是各种系列、各种型号的滚动轴承的滚动阻力无标准、无规定,所以也难以推广使用。

4.2、经验判定法。

数据测量法由于上述原因,很少被采用,在实际工作中使用很多、广泛的判定方法就是经验判定法,具体方法是操作者在调整其装配游隙的过程中或调整完毕,双手反复推拉碱速器主减速齿轮轴或外壳,看有无明显窜动。如无明显窜动,再用手旋转主减速齿轮,看其旋转情况,如旋转快速且持久,就认为其装配游隙调整合适。如很快停止旋转。则认为其装配游隙过小,需重新调整。这种方法实际上也是把数据测量和滚动力测量结合起来,利用经验掌握而已,比较适用。但是这种方法需要长时间的经验积累,才能达到。而且由于操作者不同,其误差也较大。

4.3、观察滚动体状态法。

以上几种33108 圆锥滚子轴承装配游隙的判定方法各有缺点,都不能迅速、直观、准确的判定其装游隙调整的是否合适,那么有没有一种简单、直观又准确的判定方法呢?我们通过多年的比较,总结找出一种观察滚动体状态法,很好解决了圆锥滚子轴承装配游隙是否合适的判定方法。具体方法是将调整好的减速器主动诸轮体水平放置,使圆锥滚子轴承的内、外圈呈垂直状态。用手来回轻轻旋转主减速器或凸缘。这时用眼睛仔细观察滚动体的运动状态,如果所有滚动体在运动时都呈现滚动状态,表示无装配游隙。需重新调整,如在上端有4~5颗或更多滚动体在运动时呈现滑动状态,其余滚动,则表示其装配游配调整过大,也需要重新调整;如在上端有2-3颗滚动体在运动时呈现滑动状态,其余的滚动体在运动时呈现滚动状态,说明其装配游隙调整合适(如图2所示)。

图 2

这种判定方法的原理是:

1)当装配游隙调整不当装配游隙过小时

滚动体与轴承内圈、外圈都接触,运动时滚动体在内,外圈的共同作用下呈现滚动状态。

2)当装配游原调整不当装配游隙过大时

上部的滚动体在自身重力的作用下,不与外圈接触,呈现不受约束的自由状态,此时如果轻轻转动,滚动体只能在保持架的带动下做运动、保持架对滚动体的制动力抵消了内圈对其的作用力。滚动体就呈现滑动状态。如果在上部有4~5颗或更多的滚动体呈现滑动状态,装配游隙就过大了。

5、结论

这种观察滚动体运动状态判断圆 33108 锥滚动轴承装配游隙的方法简单、适用。容易掌握不需要测量仪器,不做繁杂的工作。不需要多年的经验积累就能很快掌握,而且其判定结果准确,不存在失误,可以运用到所有能用肉眼观察到安装圆锥滚子轴承的零部件及总成上。

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