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65Mn钢板 汽车专用弹簧钢板

规格:齐全

所属类型:弹簧钢

品牌:

  • 价格:12
  • 发布时间:2021/06/21 10:04
  • 数量:1000000
  • 所在地:广东 东莞
产品详情
  • 规格:齐全
  • 产地:宝新

65Mn钢板 汽车专用弹簧钢板

65Mn钢板 汽车专用弹簧钢板





————————65Mn弹簧钢特性及用途————————

65Mn弹簧钢,锰提高淬透性,φ12mm的钢材油中可以淬透,表面脱碳倾向比硅钢小,经热处理后的综合力学性能优于碳钢,但有过热敏感性和回火脆性。用作小尺寸各种扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条,也可制作弹簧环、气门簧、离合器簧片、刹车弹簧及冷拔钢丝冷卷螺旋弹簧。有优良的综合性能,如力学性能(特别是弹性极限、强度极限、屈强比)、抗弹减性能(即抗弹性减退性能,又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性能(耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等)。为了满足上述性能要求,弹簧钢具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、的外形和尺寸。

65Mn弹簧钢强度、硬度、弹性和淬透性均比65号钢高,具有过热敏感性和回火脆性倾向,水淬有形成裂纹倾向。退火态可切削性尚可,冷变形塑性低,焊接性差。受中等载荷的板弹簧,直径达7-20mm的螺旋弹簧及弹簧垫圈.弹簧环。高耐磨性零件,如磨床主轴,弹簧卡头。精密机床丝杆。切刀。螺旋辊子轴承上的套环。铁道钢轨等。

65Mn耐磨性好、韧性好、耐疲劳、质量稳定。

————————65Mn弹簧钢化学成分————————

化学成份
碳 C :0.62~0.70
硅 Si:0.17~0.37
锰 Mn:0.90~1.20
硫 S :≤0.035
磷 P :≤0.035
铬 Cr:≤0.25
镍 Ni:≤0.30
铜 Cu:≤0.25

力学性能:
抗拉强度σb (MPa):825~925
伸长率 δ10 (%):14~22.5
断面收缩率 ψ (%):不大于10
硬度:热轧,≤302HB;热轧+热处理,≤321HB

热处理规范及金相组织:
热处理规范:淬火830℃±20℃,油冷; 回火540℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。
金相组织:屈氏体。
临界点温度(近似值)Ac1=726℃,Ac3=765℃,Ar3=741℃,Ar1=689℃,Ms=270℃。
正火规范:温度810±10℃,空气冷却。
交货状态热轧钢材以热处理或不热处理状态交货,冷拉钢材以热处理状态交货。











————————65Mn弹簧钢加工工艺————————

热处理规范:淬火830℃±20℃,油冷; 回火540℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。 65Mn弹簧钢易过热,注意加热温度和保温时间。建议加热820度,适当保温。
回火温度:320度时间要充分。 硬度:45-48HRC.使用性能较好。
盐浴NaCl:BaCl=3:7左右即可 加热温度820,时间30秒/mm(mm指零件有效厚度),油冷。回火温度280,空气炉时间2小时,硝盐炉时间30分钟
弹簧钢按其加工成型方式分为热成型和冷成型两类,由于加工方式的不同,在后续的热处理方式也不尽相同,具体如下:
A、热成型弹簧的热处理 直径或板厚大于10-15mm的大型弹簧件,多用热轧盘条拉拔的钢丝或钢板制成。
加工及热处理为:先把弹簧钢丝加热到高于正常淬火温度50-80℃的条件下热卷成型,然后淬火+中温回火,获得弹性极限和疲劳强度极佳的回火索氏体。弹簧钢淬火加热应选用少氧或无氧化的设备如盐浴炉、保护气氛炉等,防止氧化脱碳。
弹簧钢热处理后还要进行喷丸处理,强化表面,产生残余压应力,提高疲劳强度。
热轧弹簧钢采用的工艺流程为:扁钢剪断——>加热压弯成形后余热淬火+中温回火+喷丸——>包装。
B、冷成型弹簧的热处理 直径小于8mm的弹簧件,常用冷拔钢丝冷卷成形。冷拉钢丝制造工艺及后续热处理,主要是以下三类:
(1)、铅浴处理冷拉钢丝 先将钢丝连续拉拔三次,总变形量达到50%,接着加热到Ac3以上温度使其奥氏体化,随后在450-550℃的铅浴中等温处理,奥氏体转化为索氏体组织。屈服强度为1600Mpa,冷卷成形后,在200-300℃退火消除应力即可。
(2)、油淬火回火钢丝 钢丝拉拔到处理尺寸后,进行油淬火回火。这类钢丝的强度不如铅浴处理的钢丝,但性能均匀一致,成本较低。冷卷成形后,进行去应力处理。
(3)、退火状态钢丝 将钢丝拉拔到规定尺寸,再进行退火处理。软化后的钢丝冷卷成形后,需经过淬火+中温回火后才能获得所需的力学性能



标签:弹簧钢

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